同じ座席に2つの価格。現金運賃、特典航空券に必要なポイント数、そしてあなたにとっての1ポイントの価値を入力すると、どちらで払うべきかを示します。
2つの価格を入力
現金運賃と特典航空券に必要なポイント数を入力すると、この予約がどちらに転ぶか分かります。
これは2つの価格を比べるだけのものです。特典航空券でもかかる税金や燃油サーチャージは差し引きませんし、希望の日に特典航空券の空席があることを前提にし、あなたの基準価値もそのまま受け取ります。その数字を高く設定しすぎると、どの予約でも現金で払えという結果になります。
よくある3つのポイント価値で見た、一般的な予約例です。行をクリックすると上の計算ツールに読み込まれます。
| 予約 | 現金価格 | ポイント | 1ポイントの価値 | CPP | 判定 |
|---|---|---|---|---|---|
| 長距離のビジネスクラス | $2,500 | 60,000 | 1.5¢ | 4.17¢ | ポイントを使う |
| 繁忙期の連休 | $780 | 45,000 | 1.5¢ | 1.73¢ | ポイントを使う |
| 直前購入の当日運賃 | $1,100 | 40,000 | 2.0¢ | 2.75¢ | ポイントを使う |
| 国内線の往復 | $350 | 25,000 | 1.2¢ | 1.40¢ | ポイントを使う |
| 短距離の片道 | $150 | 12,500 | 1.0¢ | 1.20¢ | ポイントを使う |
| 上位クラス、手ごろな運賃 | $900 | 70,000 | 1.4¢ | 1.29¢ | 現金で払う |
| エコノミーのセール運賃 | $180 | 20,000 | 1.5¢ | 0.90¢ | 現金で払う |
| LCCの格安座席 | $90 | 15,000 | 1.0¢ | 0.60¢ | 現金で払う |
座席を2通りで値付けします。1つは金額で、入力した運賃です。もう1つはポイントで、必要ポイント数にあなたの基準価値を掛けたものです。安いほうで払えばよい、ということです。1ポイントあたりのセント数は、同じ比較を率で表したものです。
過去最高ではなく、確実に出せる水準です。銀行系の共通ポイントは通常の使い方なら1セントから2セントの間に収まるので、プリセットは1、1.5、2にしてあります。固定の特典チャートを持つ航空会社のマイルはこれより高くなることもあり、1セントでしか現金化できないカードはちょうどその価値です。
2つの価格をそのまま比べるものであり、現金運賃には最初から税金が含まれているからです。特定の特典航空券について手数料を差し引いた還元率を知りたい場合は、1ポイントあたりのセント数の計算ツールが、割る前にサーチャージを差し引きます。
いいえ。そのポイントは別のところでもっと多くを買えるという意味です。安い運賃こそ現金で払うべき予約であり、残高は手つかずのまま、あなたの基準を上回る交換に取っておけます。
僅差の場合は現金寄りに傾きます。有償航空券はマイル、上級会員資格の実績、たいていはカードのポイントも貯まりますが、特典航空券ではどれも貯まりません。計算はそれらを一切考慮しないので、僅差の結果は見た目よりさらに僅差だと考えてください。
現金運賃は動きますが、特典航空券の価格は動かないことが多いからです。固定チャートのプログラムは、閑散期の火曜日でも繁忙期の連休でも同じポイント数を課すので、運賃が高い日ほどポイントが有利になります。逆にセール運賃の日は不利になります。